Межсезонное дизельное топливо

Содержание

Чем отличается межсезонное дизельное топливо
Плюсы межсезонного дизельного топлива
Значения показателей, по которым происходит разделение

Такая солярка появляется на АЗС перед началом или после окончания зимы, когда температура становится нестабильной. В зависимости от региона этот период варьируется с октября по декабрь и с марта по май. На юге такое ДТ можно применять с октября по март. По сути, это дизельное топливо (ЕВРО, межсезонное) целесообразно использовать тогда, когда летнее лить в бак опасно, а зимнюю солярку — еще рано.

Чем отличается межсезонное дизельное топливо

Основное отличие — в адаптивности к резким перепадам температур. Это способствует стабильной работе межсезонного дизельного топлива, когда днем — тепло (оптимальные условия для летнего ДТ), а ночью за окном может быть и «минус». 

Благодаря межсезонному дизельному топливу удается обеспечить хорошую проходимость горючего по топливной системе, оптимизировать скорость и полноту сгорания ДТ, снизить риски образования конденсата.

Плюсы межсезонного дизельного топлива 

Способность к поддержанию производительности при изменчивых погодных условиях — это основное преимущество межсезонного дизельного топлива.

Остальные характеристики межсезонного топлива:

1. Низкое содержание серы. В зависимости от экологического стандарта — от 10 до 350 мг/кг.

2. Высокое цетановое число — от 51 и выше. Оно способствует быстрому зажиганию и стабильной работе мотора.

3. Температура вспышки межсезонного дизельного топлива — от 40 до 50°С. Это исключает самопроизвольное воспламенение, но обеспечивает хорошее горение смеси.

4. Увеличение ресурса двигателя, так как снижено количество вибраций.

При производстве в топливо ЕВРО межсезонное добавляют различные присадки, которые улучшают его эксплуатационные качества, но сохраняют устойчивость к парафинизации. 

Большая часть производимого в РФ межсезонного дизельного топлива соответствует экологическому классу К5.

Дополнительный плюс от применения межсезонного дизеля в том, что с его помощью транспортные компании могут экономить. Это связано с тем, что зимнее ДТ стоит дороже и переход на него раньше времени может повлечь дополнительные расходы. Еще один плюс межсезонного дизельного топлива — нет необходимости решать, какое горючее заливать в межсезонье.

Значения показателей, по которым происходит разделение

В ГОСТ 32511–2013 сказано, что к межсезонному топливу относят сорта E и F, которые отличаются предельной температурой фильтруемости.

К сорту E относят горючее, которое можно эксплуатировать до –15°С. Этот факт позволяет использовать его в условиях, когда нет резких перепадов температурных показателей. Межсезонное дизельное топливо обеспечивает высокую работоспособность мотора и снижает риск замерзания при ночных заморозках.

Межсезонное дизтопливо сорта F применяют в условиях более низкой температуры (до –20°С). По сравнению с сортом E у него улучшенные показатели по устойчивости к образованию парафиновых включений.

Для обоих сортов, согласно ТР ТС 013/2011, учитывают класс экологичности (К3, К4, К5), которые определяют технические характеристики горючего. Дополнительно определены правила маркировки. 

Согласно ТР ТС 013/2011, межсезонное топливо маркируется буквой Е, например, ДТ-Е-К5. Сорт можно определить по температурным показателям фильтруемости.