Как повысить октановое число бензина

Содержание

В чем суть повышения ОЧ
Зачем изменять параметр октана
Основные методики
Влияние добавок
Что в итоге

Методы повышения октанового числа бензина включают технологические процессы на заводах и использование специальных присадок что улучшает эксплуатационные характеристики топлива.

На АЗС в РФ реализуют три типа бензинов:

1. низкооктановый — АИ-92;

2. со средними показателями — АИ-95 и АИ-98;

3. высокооктановый — АИ-100.

Нередко можно заметить приставки «супер», «премиум», «неэтилированный» и другие, но они отражают только октановое число. Чем выше показатель, тем стабильнее горючее, лучше его взаимодействие с мотором. 

Использование горючего с ОЧ выше, чем рекомендует производитель, может негативно сказаться на работе мотора. 

Существуют различные способы повышения ОЧ — методики, как, например, из АИ-92 сделать АИ-95. Это возможно технологически на заводе или с помощью добавления антидетонаторов (присадок). 

В чем суть повышения ОЧ

С технической стороны октановое число определяет, при какой степени сжатия топливной смеси можно эффективно использовать бензин без риска образования взрывной волны. Эту характеристику конструктивно закладывают инженеры при производстве двигателей. С точки зрения водителя, ОЧ характеризует параметры топлива, которое можно заливать в бак. 

Рассмотрим, какие технические параметры двигателей меняются при повышении октанового числа:

1. выше крутящий момент — эффективнее работает мотор при аналогичном потреблении бензина;

2. происходит оптимальный поджог смеси — все фазы проходят друг за другом, без нарушений;

3. увеличивается результативность работы — бензин сгорает во всех режимах эксплуатации.

При низком числе воспламенение может происходить раньше, чем требуется. Это провоцирует снижение мощности, возникновение детонации и, как следствие, уменьшение срока службы клапанов, свечей и других элементов. 

Но не всем двигателям противопоказано низкооктановое топливо. Нужно учитывать рекомендации производителей. Так, современные двигатели производят с высокими показателями удельной мощности и сжатия, что требует для работы высокооктанового бензина. А для простых маломощных атмосферных моторов старого поколения подойдет и низкооктановое горючее, так как они менее чувствительны к сорту топлива.

Зачем изменять параметр октана

Каждый двигатель проектируют под определенный вид топлива. Это связано с тем, что характеристики самовоспламенения смеси разные у каждого типа бензина. На скорость сгорания горючего влияет значение октанового числа. 

При нормальной работе горение топливной смеси происходит мягко, равномерно. При несоответствии параметров происходит следующее:

1. Если бензин с низким значением, чем требуется для двигателя, при сжатии топливной смеси происходит самовоспламенение: детонация возникает раньше, чем появляется искра. Это приводит к увеличению температуры в катализаторе, что снижает его прочность. 

2. Если у горючего более высокое октановое число, чем это требуется для работы двигателя, то топливная смесь не успевает сжаться до нужного значения, прежде чем появится искра. В итоге сгорание бензина идет медленнее, чем требуется. 

Современные автомобили оснащают электронными блоками, которые проводят корректировку подачи топлива. Но длительное пренебрежение рекомендуемыми параметрами может спровоцировать нарушение стабильности работы двигателя. Поэтому следует знать значение ОЧ, чтобы оценивать эксплуатационные качества и при необходимости проводить повышение показателя. 

Основные методики

Существует два способа повышения ОЧ: на производстве и с помощью октан-корректоров (присадок).

На производстве изменение ОЧ происходит посредством:

1. Крекинга. В основе процесса — нагрев нефти до температурных показателей чуть выше 500°С. В таком случае удается получить алкены и ароматические углеводороды, что формирует бензин с ОЧ 92. Минус такого способа в том, что топливо содержит высокое количество ароматических углеводородов. А значит, октановое число со временем уменьшается.

2. Риформинга. При таком способе повышение происходит за счет нагревания горючего до 520°С, которое получили методом прямой перегонки. Одновременно воздействуют давлением на катализатор. На выходе получают АИ-95 с более стабильными показателями при хранении.

Возможно добавление присадок при производстве, тогда горючее маркируют дополнительно.

Второй способ — добавление присадок непосредственно в топливо, которое реализуют на АЗС. Это такие корректоры, которые позволяют на месте довести бензин до более высоких показателей ОЧ. Данные присадки добавляют непосредственно в топливный бак.

Регулярное использование корректоров повышает нагрузку на форсунки, свечи зажигания. Это ускоряет износ деталей.

Влияние добавок

Согласно ТР ТС 013/2011, в бензине нельзя допускать применение металлосодержащих присадок: свинца, марганца, железа. Это связано с ужесточением требований по экологичности выбросов. 

Отметим некоторые особенности типов присадок для корректировки октанового числа:

1. TEL. Существенно увеличивают ОЧ, но присадка обладает высокой токсичностью. Это свинцовый корректор, который повышает загрязнение окружающей среды. Применяют совместно с веществами «выносителями», которые снижают риск отложений в двигателе. Не подходит для авто с каталитическими нейтрализаторами, так как поломки возникают через несколько часов работы. 

2. MTBE. Отличается химической стабильностью, высоким увеличением ОЧ, экономией горючего до 1,6%. Также отмечают низкую токсичность, улучшение чистоты двигателя. Но присадка не разлагается, что вредит экологии.

3. MMT. Для увеличения показателя требуется небольшое количество. Но выбросы после сжигания такой топливной смеси содержат высокое количество марганца, в двигателе образуются пористые отложения. 

4. MMA. Улучшает качество горючего, снижает потребление и значительно увеличивает октановое число. Но содержит N-метиланилин и провоцирует образование отложений на впускной системе. С 2016 года производство запрещено, но не применение. 

На рынке присутствуют различные присадки отечественного и зарубежного производства. Некоторые производители обещают увеличение до 10–12 единиц ОЧ. 

Возможно повышение ОЧ за счет добавления метилового или этилового спирта. При этом токсичность выхлопных газов ниже, но растет их давление, летучесть соединения выше, возникает риск образования пробок в системе.

Что в итоге

Значение ОЧ — одна из важных характеристик топлива, так как определяет его детонационную стойкость. Большая скорость сжигания горючего провоцирует образование ударных волн, а снижение их воздействия можно наблюдать при увеличении ОЧ. 

Для корректировки параметра используют производственные методы или введение присадок в готовое топливо. При этом корректоры могут добавлять как на производстве, так и на АЗС, сами водители. 

За счет таких способов удается предотвратить детонацию, улучшить качество горения топливной смеси, снизить расход горючего и повысить срок службы мотора.